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2016/07/27
念願の北海道ツーリングから、無事に帰還しました。
ほっかいどうはでっかいどう、とその昔より(笑)言われている通り、実に雄大でした。
1日目の千歳からのスタート時点で少し小雨が降った以外は好天に恵まれ、同じく1日目に相棒のバイクのバッテリーが突然あがってしまうアクシデントがあったものの、幸いにもパーキングエリア内のガソリンスタンドの近くだったため事無きを得て、以後の5日間、北の大地の自然を存分に満喫することが出来ました。
予想した通り、寒暖の差は半端ではなく、3シーズンのナイロンジェケットの下がぐっちょりと汗ばむ日があるかと思えば、ジャケットの下に厚てのヒートテックを含む2枚のアンダーを着込んでもまだ風が冷たく、さらにジャケットの上にレインスーツを着て走った日もありました。 バイクを降りればちょうど具合のよい気候でも、いざ走り出すと体感温度は全く違ってきます。
さて、以下行程に沿って、ツーリングの様子をご紹介！！
富良野にあるファーム富田のラベンダー畑（一日目）
色とりどりのお花畑を望むデッキで。平日で人手は比較的少なめ
日本海側のオロロンライン。北緯45度を示すモニュメント越しに利尻島を望む（2日目）
電柱も照明もガードレールも無い道が、ひたすらまっすぐ北へと続く
利尻島がかなり近づいたところで一休み。ピースサインしか芸のないのが恥ずかしい
宗谷岬に次ぐ北端、ノシャップ岬よりの眺めです
ついに日本最北端、宗谷岬に無事到着。好天で彼方に樺太が望めました！
こちらはオホーツク海側のエサヌカ線、思わずテンションがあがります！（3日目）
オホーツク海側を網走方向にひたすら走り、PM４時頃ようやくサロマ湖が望めました
能取（ノトロ）岬近くのパーキングエリアで記念撮影。この日はたくさん走りました
国道39号線沿い石北峠からの眺めも、なかなか（4日目）
国道では北海道で最も標高の高い三国峠にて。松見大橋からの樹海の眺めは壮大でした
最終宿泊地の帯広の近く、十勝牧場の白樺並木。慣れない未舗装道路をこわごわ走行。
5日目は、朝ゆっくりしてから、帯広を出発。道東自動車道をひたすら走り、お昼頃に千歳に到着。千歳空港近くでバイクを預けて５日間の感動の旅路を無事に終了しました。
その後元気で時間もある相棒は、苫小牧から単身フェリーに乗って八戸へ渡り、東北地方縦断の旅を続け、私はと言えば、千歳空港で、相棒に教えてもらった松尾のジンギスカン鍋を堪能してから、上階の温浴施設で体をゆっくりと休め、巨大なショッピングセンターとなっている空港内のいくつかの売店でお土産を買い込んで、空路伊丹空港に帰還したのでした。
大型バイクに乗り始めて7年めになりますが、何故ここまで惹かれるのでしょうか。
友人達からは、あぶないぞ、気をつけろよ、4輪とは違うぞ、といったどちらかと言えばネガティブな意見の方が多いですね。私としては事故に遭った場合は大怪我、もしくは命の危険もあるリスクはもちろん承知の上で、自己責任で乗っているわけですが、安全運転にとことん徹すれば、バイクの経験の無い人が想像するほど危険なものではないと思っています。
安全運転とは…・経路をよく調べてから走る、・無理な追い越しや「すり抜け」は決してしない、・車道の真ん中を堂々と車の流れに従って走る、・停車時や始動時には、とにかく慎重に気を引き締めて、うっかり立ちゴケ(これが結構怖いです)などしないよう細心の注意を払う（傍目にはあまり格好よくないかも知れませんが（笑））・・等々でしょうか。
暑さ寒さ、雨風などの、まさに直に自然を相手にする行為であることが、バイクを駆る魅力の一つでしょう。ハーレーの空冷vツインの力強い鼓動を聞き、刻々と変化する風景を楽しみながら、北海道のようなスケールの大きい大自然の中を、渋滞や信号に煩わされることもなく、どこまでも走り抜ける快感は格別です。
ツーリング中もたくさんの同好の士と出会いました。北海道に限ったことではありませんが、すれ違う時に互いに手を上げて会釈しあうのが、ライダーの間での暗黙のルールとなっています。中には大きく両手を上げて挨拶してくれる輩もいますが、これはさすがに危ないので真似しない方がよさそうですね（笑）。
近年、リターン組も含めて、私達のような熟年ライダーが増えているようです。個人的には、少年時代、自転車に乗って長い坂道を猛スピードで下り降りるのに夢中になっていたあの頃の、爽快でスリリングな感覚が蘇ってくる気がします。
というわけで、北海道ツーリングは今後もやみつきになりそうですが、体力の続く限り、超安全運転で楽しみたいと思っています。
度々道を間違うきまぐれな先導車 (私のことです) に辛抱強く追随してくれた相棒と、1300キロに及ぶ全行程を軽々と走破してくれた愛車ソフテイルに感謝です。